華南船企緊盯公務船市場蛋糕
2012-11-22 16:04:47 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網 我有話要說

隨著南海資源開發工作的不斷推進，南海海域執法管理的重要性也日益凸顯，但我國現有海洋執法船(船型船廠買賣)艇數量與南海300多萬平方公里海域面積相比就顯得有些捉襟見肘了。目前南海轄區內3000噸以上執法公務船(船型船廠買賣)不足10艘，1000噸級公務船也僅10艘左右，因此，建造一批適合遠海執法需要的大中型公務船的呼聲日高。這也引起了正受困于低迷船市的華南地區造船企業的廣泛關注。

市場增容，競爭進入白熱化

有關研究指出，未來要滿足南海海域管理維權執法的需求，需要配備3000噸以上大型執法公務船超過30艘、1000噸級中型公務船50艘以上，以及一批后勤保障船舶。近兩年來，漁政、海監、海事、邊防、海關等多個部門都在不斷加快相關船舶建造計劃的推進速度。有船舶企業的負責人透露，今明兩年公務船市場需求同比增幅估計可達30%左右。

由于公務船訂單來自政府，市場風險小、付款有保證，企業只要能滿足質量和工期要求，就能在其中獲得一定的收益。因此，這塊“蛋糕”不但吸引著原來以公務船為主要產品的船舶企業的目光，還引來了一些原來以大中型運輸船為主要產品的船企凱覷，直接導致公務船項目的投標現場火爆，競爭激烈，一改過去投標冷清甚至偶有流標的狀況。

針對海洋管理的新形勢，當前新造執法公務船也有了新的要求，特別是南海海域的遠海執法公務船，根據遠海執法需要增加了相應設計。在配套設備方面，新造公務船增加了取證系統，升級通信導航(產品庫求購供應)設備，配備水炮等非武力對抗設備；在船舶設計上，增加直升機甲板，甚至進一步設置直升機庫；在船舶性能上，其也提出了更高要求，比如，中船黃埔造船(位置評論新聞)有限公司目前在建的9艘1000噸級海監船，就從過去的雙機單槳改進為雙機雙槳設計，提高了船舶操作性和可靠性。

周期趨緊，船企迎難而上

在記者采訪過程中，中船桂江造船(位置評論新聞)有限公司相關人員表示，公務船是該公司的主要產品，其生產技術成熟、管理經驗豐富。湛江海濱船廠(位置評論新聞)有關人員也表示，憑借過去建造“漁政310”號等公務船的經驗，要滿足新造公務船在設備、性能等方面的要求并不困難。

不過，與過去從簽訂建造合同到交船通常需要2~3年時間不同，目前公務船船東對新船建造周期提出了更苛刻的要求，這使得不少船企感到了很大的壓力。據介紹，一些公務船項目甚至在投標時就規定，建造周期比合同要求每縮短一個月，就增加一定的標書評分。可見，對船企而言縮短船舶建造周期已經不單是保交船的需要，還成為搶訂單的武器。

建造周期的縮短除了要求船舶企業進一步提高生產、管理、技術水平，更重要的是要解決設計審圖、設備納期等社會協作問題。黃埔造船在建的3艘1500噸、9艘1000噸級海監船，是在2011年底或2012年初簽訂建造合同的，但根據要求，需在明年集中交付。為了完成如此繁重的建造任務，該公司對生產設計、物資采購兩個方面進行重點監控(產品庫求購供應)。一是派出專人到設計院駐點，幫助進行出圖、審圖等工作；二是由公司副總經理親自協調與設備廠商的溝通，保證設備納期。此外，在生產方面，該公司細化生產計劃，加強勞動力調配，以保證各項工作流暢推進。

盡管公務船的建造要求越來越高，但這個市場穩定、風險小，船企都不愿意放棄。桂船公司表示，該公司在公務船市場有良好口碑和豐富的建造、售后服務經驗，具備競爭優勢，將繼續公務船市場開拓工作。海濱船廠則表示，會繼續關注和跟進相關項目的投標工作，爭取獲得訂單。

標簽：船企公務船

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